De participatie van een werkgroep van 17 bewoners van de Tongerseweg – onder leiding van verkeerskundigen van de gemeente –  begon eind 2019 prima. Allerlei mogelijkheden werden bekeken. In het voorjaar van 2020 waren twee mogelijkheden overgebleven die zouden worden voorgelegd aan de buurt om uit te kiezen: variant 1 en variant 5. De verkeerskundige was het er daar helemaal mee eens. De groep ging uit elkaar met het idee dat een compromis was gevonden waar iedereen mee kon leven.

Door de corona-lockdown moest worden overgestapt op video-overleg. De gemeente verkleinde hiervoor de groep tot 5 personen. Nadat de verkeerskundige intern had overlegd kregen deze vijf kort voor de perspresentatie te horen dat variant 5 “was afgevallen” vanwege historische overwegingen en vanwege kabels en leidingen. In plaats daarvan zou de gemeente variant 2 gaan voorstellen aan de buurt. De gemeente wist best dat er vanwege de veiligheid voor de direct omwonenden in de werkgroep veel bezwaren waren tegen variant 2, maar er was geen enkele discussie meer mogelijk.  De andere 12 deelnemers van de werkgroep werden hier buiten gehouden. Die kregen pas uitleg toen zij gingen navragen waar variant 5 was gebleven, omdat die niet op de stempagina van de gemeente stond.

Toelichting achteraf

Op de informatieavond die Tongerseweg Veilig organiseerde op 14 juli 2020 legde de gemeente zijn draai uit. Bij nader inzien had de gemeente gevonden dat profielwisselingen niet pasten in het historische uiterlijk van een lange, kaarsrechte Napoleonsbaan. “Onzin”, vonden de bezoekers, “ook in variant 2 zitten wisselingen, en die variant wordt wél in de buurtpeiling aangeboden. En waarom moet de Tongerseweg een Napoleonsbaan blijven? Doe dan ook die vrachtwagens weg en laat alleen paard en wagen toe”. De tweede reden dat variant 5  “niet mogelijk” was, had te maken met de kabels en de leidingen. Echter, die kabels en leidingen bleken na enig doorvragen een meter diep te liggen, dieper dan de nieuwe fundering, en waren nog helemaal niet onderzocht. Hoe de gemeente dan zo zeker wist dat variant 5 door kabels en leidingen “onmogelijk” was, bleef als een groot vraagteken in de lucht hangen.

Maar het opmerkelijkste van die avond was toch wel dat de gemeente na deze uitleg verzekerde dat  de “onmogelijke” variant 5 wél door de buurt gekozen kan worden en serieus kans maakt als die de algemene voorkeur heeft. Dat was geen vergissing, het staat ook in een brief van de wethouder aan de gemeenteraad  (antwoorden 1 en 2 op de schriftelijke vragen van PVM, 50Plus en PvdA). Probleem is alleen dat die keuzemogelijkheid zorgvuldig is verstopt: nergens te zien op de stempagina en ook nergens genoemd op de projectpagina (ja, ergens diep in een “achtergrondrapportage“, die nooit is goedgekeurd door de werkgroep, bij de “afgevallen varianten”, dat wel).

Onze conclusie: de verkeerskundige is teruggefloten. Maar door wie? En waarom? Die Napoleonsbaan was niet genoemd als randvoorwaarde voor het ontwerp, en nergens anders in Maastricht lijkt dit een overweging te zijn geweest. Dat klinkt toch echt als gelegenheidsargument!

Lees meer over de varianten en hoe je kunt kiezen voor variant 5